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同城配送物流3大痛点4大趋势

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假如没有同城物流,或者同城物流的效率很低,一座城市的网购、外卖等生活服务将面临瘫痪,很难想象那是一种怎样的灾难。

  同城物流的痛点

  把同城物流比喻为“毛细血管”,一方面说明它对我们的城市生活极其重要;另一方面,也反映出了它庞杂、混乱的一面。专家就行业痛点进行了解析。

  痛点一:政策

  每座城市在交通等方面有各自的限制,比如三轮车、平板车送货的限制等等;另外营改增等税收政策也是影响之一,因为同城物流领域以小微企业为主,营改增以后,进项有困难。

  痛点二:业态本身

  物流行业门槛比较低,同质化竞争非常严重,整个行业的生存环境都很恶劣。

  痛点三:服务质量

  无论是话术还是穿着打扮,配送员在最早的时候都给人一种很不专业的印象,这两年虽然有一定程度的进步,但是还需要提升。

  对于行业和公司本身来讲,想要让政策进行改变是比较困难的,但是除了政策外,行业的低价竞争,服务质量存在问题,是大家的共识。

  未来的趋势

  如何调整,才能解决上述问题,让这个“毛细血管”系统更加通畅地服务于我们的城市生活呢?

  地图、订单、运力的灵活运用

  专家把同城配送未来的变革机会总结为:地图、订单和运力。因为配送员和车辆都是由运力驱动的,未来谁能把这三个维度灵活运用起来,把效率价值做到最佳,谁就能得到最大化的利益。

  高效调度,才能实现盈利

  调度系统是物流的核心,但是这个系统的升级,始终是随着业务的发展迭代升级的。

  调度从字面上理解,就是车和货的匹配,但是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题。现在的解决方案是:直接把一辆车包过来,包4小时、8小时,给司机一定的费用,但是在包车的时段内,要实现高效调度,让公司实现盈利。

  找准切入点

  越是不被看好的,不容易做的项目越容易窜出来,成功是利用自己的优势是找准切入点。

  末端配送,很难出现新玩家

  专家认为,目前来看,末端配送需求比较旺盛的是B端,因此一开始就要服务好B端,只有这样,才能优化成本结构,但是服务B端也有有一些资源依托。

  跟盟友的深度合作是基于一种生态协同的,这种协同有很高的壁垒。所以“新的玩家进来很难玩得转,这个领域的入场券已经发完。”

  即时物流的发展之道

  随着B2C电商的发展,落地配兴起了;随着O2O交易平台的壮大,人们对物流的要求更高了,末端配送出现新的需求——即时物流

  关于即时物流的定义,说法很多,目前比较清楚的是它的两个特征:

  1,没有距离限制;

  2,代表了一种极速、准时的物流形态——门到门的,无中转、无仓储物流。
 

  3个路径,做好末端配送

  1,通过ToB做ToC

  即时物流的B端需求远远大于C端需求,从B端切入,可以反过来优化公司的成本结构。因为物流是讲究规模效应的,比如配送员数量会直接影响公司的成本。服务好B端可以带来大量运力,有了运力,再推出C端服务,做一些跑腿、代购的事情。

  2,众包模式

  既不受距离限制,又不受时间限制,即时物流的概念很大,必须找准一个切入点去做,用众包的方式,专注于末端配送。

  众包模式属于共享经济,讲求资源使用,而不是占有,比如资产的盈余、认知的盈余、时间的盈余都可以做共享。众包其实就是使用了时间盈余。因此,众包极大地降低了物流成本,在整个行业内,众包模式的成本一定是最低的。

  3,技术特征,调节供需平衡

  在末端配送中,抢单占比还是很大,但这是一种规模而不经济的模式。智能系统要足够强大,通过对配送员的调度,调节供需平衡,实现协作效率的最大化。
 

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